МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕДЕРАЦИЯ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
INTERNATIONAL TRADE UNIONS CONFEDERATION OF RAILWAY WORKERS AND TRANSPORT BUILDERS
сегодня 21.04.2018, Суббота
Авторизация
Администрирование
Профсоюзная печать


Газета профсоюза железнодорожников Украины

Анализ отраслевых тарифных соглашений и коллективных договоров на 1995 год

 Сравнительный анализ отраслевых соглашений и коллективных договоров, заключенных на 1995 г., по отношению к аналогичным документам на 1994 г. проведен по железным дорогам Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Эстонии и Украины. При этом анализировался характер обязательств без учета их выполнения. Данный анализ был обсужден и одобрен на совещании представителей членских организаций Конфедерации по вопросу социальной защиты работников отрасли в ноябре 1995 года.

Для упрощения сравнения происшедших изменений по отношению к предыдущем году в скобках указаны номера разделов и пунктов сравнительного анализа соглашений и коллективных договоров на 1994 г., опубликованного в Информационном бюллетене МКПЖ, выпуск N2, что позволяет выявить определенные тенденции в путях решения тех или иных проблем. В анализе излагаются преимущественно те положения соглашений и договоров, которые претерпели в 1995 г. существенные изменения: появились принципиально новые решения, использован накопленный в предыдущие годы опыт других государств, расширены либо исключены ранее предоставлявшиеся льготы.

Несмотря на наличие на части предприятий железнодорожного транспорта параллельных профсоюзов все соглашения и коллективные договора на 1995 г. на железных дорогах государств Содружества заключены с одним наиболее массовым отраслевым профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей. В Эстонии коллективный договор заключен с профсоюзом железнодорожников, а также профсоюзом локомотивных бригад, объединяющих соответственно 69.5% и 4.2% от общего числа работников дороги.

На заседании Совета МКПЖ неоднократно принимались решения, направленные на выработку общих подходов, сближение позиций членских организаций по защите социально-экономических интересов железнодорожников и ветеранов труда, большинство положений которых включены в отраслевые соглашения и колдоговора.

Принято Соглашение о совместных действиях членских организаций по дополнительной социальной защите железнодорожников, выполняющих работу в пути (апрель 1993 г., г.Ашгабад), предусматривающее дополнительное страхование жизни и здоровья при выезде в зоны повышенного риска, установление надбавок к заработной плате за опасные условия труда, меры по защите интересов работников в случае противоправного задержания на территории другого государства.

Одобрены рекомендации по разработке отраслевых соглашений и колдоговоров и рекомендаций по их содержанию (ноябрь 1993 г., г. Алматы).

При обсуждении анализа отраслевых соглашений и колдоговоров на 1994 г. (июнь 1994 г.Брест) было одобрено предложение о распространении на пенсионеров -железнодорожников при перемене ими места проживания в пределах СНГ и Балтии льгот, установленных для пенсионеров -железнодорожников по новому месту жительства с взаимным признанием всего стажа работы на железнодорожном транспорте бывшего СССР и рекомендовано членским организациям принимать их на профсоюзный учет по новому месту жительства.

Вопрос о согласованности действий членских организаций по защите трудовых, социальных и экономических прав работников отрасли был предметом специального рассмотрения (январь 1995 г., г.Евпатория). В результате принята Общая позиция членских организаций МКПЖ, в которой признано необходимым всемерно инициировать принятие конкретных решений, направленных на совершенствование законодательства (заключение трехсторонних соглашений, принятие законов о железнодорожном транспорте и др.), усиление экономической поддержки работы отрасли (пересмотр тарифов на перевозки, возмещение убытков от пассажирских перевозок и пр.), поддержание должного уровня заработной платы (ежеквартальная индексация, установление приоритетной оплаты труда и т.д.), повышение социальной защиты (сохранение ведомственной социальной инфраструктуры, гарантии занятости, компенсационные выплаты при вынужденных отпусках и др.).

Анализ принятых на 1995 г. документов свидетельствует о том, что в большинстве государств общую позицию членских организаций МКПЖ, направленную прежде всего на сохранение достигнутого ранее уровня социальных льгот и гарантий железнодорожникам, ветеранам труда и членам их семей, в основном удалось выполнить. Коротко результаты колдоговорной кампании можно охарактеризовать следующим образом.

Армения. В анализ за 1994 г. колдоговор Армянской ж.д. не вошел в связи с его поздним представлением в аппарат Конфедерации, в то время как в нем содержатся весомые обязательства администрации дороги по решению в вышестоящих органах проблем государственной поддержки финансирования отрасли, гарантии, направленные на поддержание уровня заработной платы, улучшение условий и охраны труда и др. Коллективный договор на 1995 г. в значительной степени переработан. По ряду вопросов и в первую очередь по стабилизации работы дороги, обеспечению занятости обязательства расширены, однако часть льгот, связанных с различными выплатами, исключена.

Беларусь. Принят ряд принципиально новых решений, а также расширены некоторые ранее установленные льготы. Тарифная ставка 1-го разряда определена в зависимости от ее отношения к минимальному потребительскому бюджету. Введен новый раздел: "Регулирование трудовых конфликтов". Расширен круг категорий работников, которым выплачивается вознаграждение за выслугу лет, увеличена продолжительность очередного отпуска. Повышены льготы при увольнении работников и др. Вместе с тем ряд существенных льгот и гарантий исключен.

Казахстан. Единственное отраслевое тарифное соглашение, которое от администрации подписано начальниками всех трех железных дорог, а от профсоюза - председателем Центрального Совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. Министр транспорта и коммуникаций подписал соглашение не как руководитель вышестоящего хозяйственного органа управления, а как представитель Правительства. Поэтому в соглашении имеется специальный раздел обязательств Правительства Республики Казахстан. В соглашении на 1995 г.сохранены все ранее установленные льготы и включены новые. Исключено обязательство Правительства об индексации тарифов на перевозки.

Кыргызстан. При сохранении всех ранее установленных обязательств колдоговор претерпел наибольшие изменения в части расширения предоставляемых железнодорожникам льгот и гарантий, причем некоторые из них превышают уровень, достигнутый на железных дорогах в других странах СНГ. Это относится к размеру вознаграждения по результатам работы за год, за выслугу лет и некоторым другим. Снизилась льгота только по количеству дней дополнительного отпуска за работу с вредными условиями труда и за ненормированный рабочий день.

Молдова. Впервые на железных дорогах стран СНГ создан прецедент, когда отраслевой коллективный договор устанавливает на дороге единые и обязательные для применения социальные гарантии в области оплаты и условий труда, льготы и другие обязательства, регулирующие отношения между сторонами. При этом все ранее установленные льготы сохранены и включены новые обязательства.

Россия. Сохранены все ранее принятые обязательства, гарантии и льготы, в текст соглашения внесены изменения и уточнения, обеспечивающие единое толкование обязательств. Следует отметить, что предусмотренный им уровень социальной защищенности железнодорожников России по многим позициям до настоящего времени не достигнут в других странах СНГ. В первую очередь это касается обязательств правительства по государственной поддержке железнодорожного транспорта как приоритетной отрасли экономики страны, гарантий ежеквартальной индексации заработной платы не менее 80% от роста цен, сохранения сложившегося соотношения минимальных уровней оплаты труда на предприятиях системы МПС РФ и установленного в России и т.д.

Таджикистан. В связи с образованием Таджикской ж.д. впервые принято трехстороннее Отраслевое тарифное соглашение между Республиканским комитетом профсоюза работников железнодорожного транспорта, Таджикской ж.д. и Министерством труда и занятости Республики Таджикистан на 1995 г. За основу взят коллективный договор Среднеазиатской ж.д. на 1994 г. с рядом исключений и дополнений. Следует отметить, что в трехстороннее соглашение не включены обязательства Правительства или Министерства труда и занятости.

Туркменистан. Сохранено почти все, за исключением обязательства об обеспечении продуктами разъездных работников. Включены дополнительные льготы.

Узбекистан. Практически все льготы сохранены. Исключено обязательство об обеспечении продуктами питания работников, выполняющих работу в пути.

Эстония. Смена руководства Государственного предприятия "Эстонская железная дорога" поставила перед руководителями отраслевых профсоюзных центров задачу документально доказать администрации как нобходимость самого факта заключения отраслевого коллективного договора, так и обоснованность каждого из включенных в него обязательств. Это привело к значительной затяжке переговорного процесса и колдоговор вступил в силу лишь с 1 июня 1995 г. Поэтому установлено, что он действует не до конца года, а в течение года. Несмотря на сложность переговоров удалось сохранить все ранее установленные и включить дополнительные гарантии и льготы за исключением приложения по охране труда и суммы ассигнований на эти цели. Необходимо отметить, что колдоговором на Эстонской ж.д. впервые среди членских организации Конфедерации установлены существенные дополнительные трудовые льготы работникам, состоящим в профсоюзах, подписавших документ.

Украина. Особенностью трехстороннего отраслевого соглашения вляется то, что Кабинет Министров поручил Министерству транспорта вести переговоры и заключать отраслевые соглашения по внутриотраслевым вопросам, но, в отличие от Казахстана, не уполномочил Минтранс принимать обязательства от имени Правительства. Поэтому включенные на 1995 г. дополнительные обязательства Минтранса носят в основном постановочный характер перед органами государственного управления. В ходе переговоров сохранены все ранее установленные и включены дополнительные гарантии и льготы.

Место отраслевых соглашений и колдоговоров в
системе колдоговорных отношений на железнодорожном транспорте.

Все соглашения и колдоговора на 1994 г. устанавливали минимальные социальные гарантии и не ограничивали права трудовых коллективов в их расширении при наличии собственных средств.

В отдельных из указанных документов на 1995 г. появились новые редакции:

Молдова. “ Стороны признали, что колдоговором устанавливаются для работников отрасли единые и обязательные для применения социальные гарантии в области оплаты и условий труда, льготы и другие обязательства, регулирующие отношения между сторонами”.

Беларусь. Исключена запись, что колдоговор “ не ограничивает права трудовых коллективов в расширении социальных гарантий и льгот при наличии собственных средств для их обеспечения”. Вместо этого записано, что он “ устанавливает обязательнные нормы, социальные гарантии, льготы и является основой для заключения коллективных договоров отделений и предприятий дороги”.

Узбекистан. Исключено положение , что “ соглашение является основой для заключения коллективных договоров отделений, предприятий, объединений и не ограничивает прав трудовых коллективов в расширении социальных гарантий и льгот при наличии собственных средств для их обеспечения”. Вместо этого указано, что соглашение является правовым нормативным актом и его нормы обязательны для применения во всех трудовых коллективах.

Таким образом редакционные изменения в Беларуси и Узбекистане можно трактовать как стремление к ограничению прав трудовых коллективов.

Меры по стабилизации работы отрасли ( раздел 1)

Формы поддержки работы железнодорожного транспорта правительствами нашли свое отражение в трехсторонних соглашениях Казахстана, России. В Армении, Украине и в незначительной степени в Молдове включены обязательства сторон о постановке перед вышестоящими органами конкретных вопросов, способствующих стабилизации работы отрасли и стремлении добиваться их решения.

Армения. Стороны, подписавшие колдоговора, приняли обязательство в 1995 г. добиться через Министерство транспорта и сообщений обеспечения своевременной индексации тарифов на перевозки ( п.1.1), финансирования строительства важнейших объектов транспорта и приобретения запасных частей, подвижного состава для пассажирских перевозок (п.1.5), поставки из других государств запчастей, подвижного состава, элементов верхнего строения пути, путевых машин, устройств сигнализации, централизации, спецодежды и спецобуви (п. 1.6).

Казахстан. На 1995 г. Правительство приняло дополнительные обязательства предусматривать бюджетные ассигнования железнодорожному транспорту на строительство важнейших объектов (п. 1.5) и погашение долга по межгосударственным поставкам (п.1.6), компенсировать убытки железным дорогам из республиканского и местного бюджетов за пассажирские перевозки, рентабельность которых не обеспечивается тарифами ( п.1.4).

Исключено ранее имевшееся обязательство об инденксации тарифов на пассажирские и грузовые перевозки ( п.1.1).

В связи с тем, что не удалось сохранить пункт соглашения, запрещающий разгосударствление объектов железнодорожного транспорта, включено обязательство правительства, предусматривающее, что разгосударствление и приватизацию инфраструктуры и объектов социальной сферы, а также предприятий ремонтно - производственной базы, направленных на обслуживание основной деятельности, осуществлять в каждом конкретном случае по индивидуальному проекту (п. 1.2).

Россия. Включено дополнительное обязательство правительства: при необходимости предоставлять отсрочку платежей в бюджет в соответствии с действующим законодательством.

Украина. Министерство транспорта приняло дополнительные обязательства:

·      добиваться от правительства предоставления права Укрзализнице по согласованию с Минтрансом проводить индексацию тарифов на грузовые и пассажирские перевозки ( п.1.1);

·      добиваться от Кабинета министров освобождения предприятий железнодорожного транспорта от налога на добавочную стоимость и за пользование землей;

·      обеспечивает сохранение ведомственной социальной сферы железнодорожного транспорта ( п.1.2);

·      добивается отмены регулирования фонда потребления предприятий железнодорожного транспорта или решает вопрос предоставления железным дорогам права устанавливать расчетный фонд потребления в целом по железной дороге.

Стороны, подписавшие отраслевое соглашение, приняли обязательства:

·      решить в Кабинете министров вопрос определения базового фонда потребления предприятий железнодорожного транспорта исходя из нормативной численности работающих;

·      добиваться от Правительства при установлении тарифов на перевозки обеспечения расчетного уровня рентабельности железных дорог не менее 30%;

·      добиваться через соответствующие органы государственного управления включения премий работникам в состав затрат, которые относятся на себестоимость перевозок.

В остальных государствах, где подписаны двухсторонние соглашения и договора, обязательств администрации добиваться в правительствах решения насущных проблем отрасли практически нет и в 1995 г. усиления этих разделов не произошло. Такая же ситуация в Таджикистане, несмотря на то, что там подписано трехстороннее соглашение.

Оплата труда ( раздел 2).

В области заработной платы прослеживается тенденция по предоставлению отрасли (железной дороге, предприятию) права индексации заработной платы с учетом роста цен на потребительские товары и услуги при наличии средств, сохранению или установлению приоритетного соотношения минимальных размеров оплаты труда в отрасли и в государстве, распространению различных выплат (за выслугу лет, по итогам работы за год, к отпуску, при увольнении впервые на пенсию и др.) на работников, не относящихся к основной деятельности железных дорог и т.д. На некоторых дорогах России, на Узбекской ж.д. включены гарантии по индексации заработной платы, премий при задержке выплат.

Индексация зарплаты (п.2.1).

Армения. Индексировать заработную плату с учетом фактического изменения цен на потребительские товары и услуги.

Казахстан. Принятая на 1994 г. редакция: “ принимать меры по повышению заработной платы” усилена - осуществлять индексацию заработной платы работников дороги (кроме работников, находящихся на бюджетном финансировании) к уровню заработной платы декабря 1994 г. с учетом фактического роста цен на потребительские товары и услуги при наличии средств.

Украина. Добиваться от Верховного Совета и Правительства Украины решения об индексации заработной платы работников отрасли в размерах не менее 80% от роста цен на потребительские товары.

Финансирование бюджетной сферы (п. 2.2).

Армения. Исключено обязательство осуществлять полное и своевременное финансирование учреждений и организаций здравоохранения, просвещения.

Казахстан. Обязательство Правительства: осуществлять в объемах, предусмотренных республиканским бюджетом, своевременное финансирование учреждений и организаций образования и здравоохранения системы железнодорожного транспорта, обеспечивающее их содержание по установленным нормам и с учетом изменений цен на потребительском рынке.

Меры поддержки бюджетной сферы (п. 2.3).

Армения. Сохранено обязательство осуществлять частичное финансирование из бюджета дороги расходов по техническому содержанию учреждений культуры и спорта и оплате труда их работников.

Туркменистан. Оказывать помощь учебным заведениям и детским дошкольным учреждениям со стороны шефских предприятий дороги в усилении учебно - материальной базы.

Украина. Уточнена и усилена редакция обязательства: предусмотреть в коллективных договорах железных дорог, отделений дорог выделение средств учреждениям отраслевой социальной сферы для повышения размера заработной платы их работникам до уровня не ниже зарплаты работников соответствующих территориальных бюджетных учреждений. Ранее требования о размере зарплаты не было.

Минимальная оплата труда (п.2.4).

Армения. Сохранено ранее имевшееся обязательство - применять в качестве минимальных гарантий оплаты труда основных профессионально - квалификационных групп работников единые отраслевые тарифные ставки и оклады, устанавливаемые Управлением железной дороги по согласованию с РК профсоюза. Принято новое обязательство: не допускать снижения сложившегося на 1 января 1995 г. уровня соотношения минимальных размеров оплаты труда в структурных подразделениях дороги, а также доли затрат на оплату труда в общих эксплуатационных затратах.

Беларусь. Для оплаты труда работников дороги устанавливать тарифную ставку 1-го разряда с учетом сложившегося ее отношения к минимальному потребительскому бюджету (ранее было: применять тарифную ставку 1-го разряда, установленную Единой тарифной сеткой для работников Республики). Поскольку размер инфляции и соответственно минимальный потребительский бюджет публикуется ежемесячно, то новая редакция дает право дороге регулярно индексировать заработную плату при наличии средств.

Таджикистан. Применять в качестве минимальных гарантий оплаты единые тарифные ставки и должностные оклады, исходя из тарифных коэффициентов Единой тарифной сетки, установленной в Республике.

Выплата зарплаты.

Армения, Казахстан. Для своевременной выплаты заработной платы обеспечить первоочередное направление средств на эти цели.

Молдова. Порядок и сроки выплаты заработной платы определяются администрацией структурных подразделений и организаций самостоятельно совместно с профсоюзными комитетами.

Украина. Сроки выплаты заработной платы определяются коллективными договорами.

Индексация при задержке выплат.

Задержки выплаты зарплаты на ряде дорог достигают одного, двух, трех месяцев. Однако в отраслевых соглашениях и колдоговорах не включены обязательства администрации по индексации выплачиваемых сумм. Как пример иного рода можно привести колдоговор на Забайкальской ж.д. России на 1995 г., в котором указано, что по истечении 10 дней после срока, предусмотренного в договоре (соглашении, правилах), работнику начисляется компенсация в размере индекса цен по области.

Характерное явление для многих предприятий - задержка с получением разрешения на премирование работников. В соглашение на Узбекской ж.д. на 1995 г. включена гарантия: в случаях повышения заработной платы разрешить с 1 января 1995 г. индексацию премий, то есть выплачивать премию исходя из тарифной ставки (оклада) месяца фактической выплаты, а не месяца, за который она утверждена. Аналогичное обязательство включено в колдоговор на Юго - Восточной ж.д. России.

Доплата за разъездной характер работы (п.2.5.).

Таджикистан. Возмещать расходы железнодорожникам, постоянная работа которых протекает в пути или имеет разъездной характер, за сутки, а машинистам и помошникам машинистов локомотивов в поездном движении за поездку (туда и обратно) в размере установленных в Республике норм суточных при служебных командировках.

Оплата командировочных расходов.

Кыргызстан. Работникам дороги, направленным в командировку за пределы Кыргызской республики, производится доплата на питание к установленной распоряжением правительства Кыргызской республики норме в размере командировочных того государства, куда направляется работник. Выплата производится из прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.

Вознаграждение за выслугу лет (п.2.6).

Беларусь. Распространить Положение о порядке выплаты вознаграждения за выслугу лет работникам основной деятельности железной дороги на работников жилищно - коммунального хозяйства. Выплату вознаграждения работникам данной категории производить за счет прибыли.

Кыргызстан. Производить выплату вознаграждения за выслугу лет работникам основной деятельности, работникам домоуправления, культуры, физкультуры, детских дошкольных учреждений и здравоохранения ежемесячно в зависимости от стажа непрерывной работы в следующих размерах месячного оклада или тарифной ставки:

от 1 года до 5 лет

- 10%

свыше 15 лет

- 30%

свыше 5 лет

- 15%

свыше 20 лет

- 40%

свыше 10 лет

- 20%

свыше 25 лет

 - 50%

Туркменистан. Выплачивать работникам основной деятельности железной дороги, предприятий промышленного железнодорожного транспорта, промышленных предприятий и организаций железнодорожного транспорта ежемесячное вознаграждение за выслугу лет (вместо выплаты единовременного вознаграждения один раз в год).

Узбекистан. Максимальный размер вознаграждения увеличить с 30 до 35%.

Вознаграждение по итогам работы за год (п.2.7).

Армения. Вознаграждение по итогам работы за год не предусмотрено.

Беларусь. Исключено имевшееся в 1994 г. обязательство о выплате за счет полученной прибыли вознаграждения по итогам годовой работы.

Кыргызстан. Производить выплату вознаграждения за общие результаты работы за год рабочим, специалистам, руководящим работникам и служащим, состоящим в штате Управления дороги и предприятий, а также работникам здравпунктов, работникам Дорпрофсожа, профкомов предприятий, физкультуры, детских дошкольных учреждений в зависимости от непрерывного стажа работы в следующих долях к месячному окладу (тарифной ставке) за последний месяц в году:

от 1 до 3 лет

- 0.8

свыше 10 лет

- 1.8

свыше 3 лет

- 1.0

свыше 20 лет

- 2.0

свыше 5 лет

- 1.5

свыше 30 лет

- 2.5

Работникам здравпунктов, врачам и медсестрам производственных участков, работникам линейных фельдшеро - акушерских пунктов, работникам Дорпрофсожа, профкомов предприятий, культуры, физкультуры, детских дошкольных учреждений вознаграждение по итогам года выплачивается из средств дороги и предприятий в соответствии с положением.

Эстония. Исключено принятое на 1994 г. обязательство выплачивать вознаграждение работникам по итогам работы дороги за квартал, согласно разработанному администрацией Положению, согласованному с Профсоюзом.

Вместо него на 1995 г. включено следующее обязательство: всем работникам, отработавшим полностью в течение года, выплачивать рождественское вознаграждение в размере пропорционально месячной ставке (должностному окладу). Решение о возможности и размере рождественского вознаграждения принимается Генеральным директором исходя из финансовых возможностей дороги.

Материальная помощь к отпуску (п.2.8).

Казахстан, Таджикистан. Впервые поручено предусматривать в коллективных договорах оказание материальной помощи работникам при уходе в очередной отпуск при наличии средств.

Кыргызстан. Вместо ранее имевшейся записи об оказании материальной помощи при уходе в очередной отпуск при наличии средств включено обязательство:

Работникам основной деятельности дороги, работникам детских дошкольных учреждений, культуры и физкультуры выплачивается единовременное пособие при уходе в очередной оплачиваемый отпуск в следующих размерах в зависимости от стажа работы на железнодорожном транспорте ( в процентах от должностного оклада, тарифной ставки):

от 1 года до 5 лет

- 20%

от 15 до 20 лет

- 50%

от 5 до 10 лет

- 30%

от 20 до 25 лет

- 70%

от 10 до 15 лет

- 40%

свыше 25 лет

-100%

Оплата сверхурочных (п.2.10).

Кыргызстан. Оплата сверхурочных производится в двойном размере независимо от количества часов сверхурочных работ.

Прочие виды оплаты

Армения. Исключены обязательства по премированию подрядных бригад за содержание пути, по установлению доплат за тяжелые и вредные условия труда, за совмещение профессий, расширение зон обслуживания, за высокие достижения в труде и лучшим по профессии.

Эстония. Ранее имевшееся обязательство об оплате в двойном размере за работу в праздничный день дополнено:

·      если смена начинается в день, предшествующий праздничному дню, и кончается в праздничный день, либо начинается в праздничный день и кончается в день, следующий за праздничным днем, работа в такой смене оплачивается как работа в праздничный день;

·      если часть поездки работников локомотивных и поездных бригад падает на праздничный день, оплате в двойном размере подлежит часть работы, приходящейся на день, предшествующий праздничному, праздничный день и день, следующий за праздничным.

В случаях, когда условия труда не соответствуют требованиям, что подтверждается произведенными замерами службой охраны здоровья, устанавливать работникам доплату в размере по договоренности между Работодателем и Профсоюзом.

Предоставлять работникам - донорам в день сдачи крови свободный день и сохранять за ними средний заработок за 8 часов.

О занятости (раздел 3).

В большинстве отраслевых соглашений и колдоговоров имеются специальные разделы по обеспечению занятости. Характерен комплексный подход к этой проблеме. Так, в России, Таджикистане, Узбекистане, Украине предусмотрена разработка и реализация на железных дорогах, отделениях дорог и предприятиях специальных программ занятости. В указанных и других отраслевых соглашениях и колдоговорах прослеживается два основных направления этой работы. Первое - это смягчение негативных последствий сокращения численности работающих путем создания дополнительных рабочих мест, переквалификации персонала, изменения режима работы. Второе - это гарантии трудоустройства отдельных категорий работающих, установление социальных льгот высвобождаемым работникам.

Переобучение работников(п.3.1.).

Беларусь. Исключено обязательство сохранять за высококвалифицированными работниками не менее 50% среднего заработка на период переобучения в связи с переводом на подсобно-вспомогательную деятельность.

Казахстан. Размер доплаты на период переподготовки для работы на предприятиях дороги снижен со 100% до 75% среднего заработка по прежнему месту работы.

Узбекистан. На период переподготовки для работы на предприятиях компании доплачивать к стипендии до среднего заработка по прежнему месту работы.

Обязательное трудоустройство отдельных категорий работников (п.3.3.).

Беларусь. Исключено обязательство воздерживаться от увольнения по сокращению штата лиц предпенсионного возраста, оказывать им содействие в подборе подходящей работы.

Эстония. Гарантия трудоустройства при сокращении штатов установлена для отработавших на дороге не менее 15 лет(кому осталось до пенсии 5 и менее лет) вместо ранее установленных 10 лет.

Отпуска без сохранения зарплаты (п.3.4.).

Армения. Редакция изменена. Теперь отпуск без сохранения зарплаты предоставляется по соглашению сторон (ранее было - разрешить предоставление отпуска). Исключена запись, что он должен быть не более 2-х календарных месяцев с сохранением непрерывного стажа для начисления вознаграждения за выслугу лет.

Молдова. Предоставление отпусков по инициативе администрации с частичной оплатой (1,5 минимальных заработных плат в месяц при отпуске не менее календарной недели) производится без заявления работника.

Сокращение рабочего времени (п.3.5.).

Армения, Казахстан. Предусмотрен переход на режим неполного рабочего времени, введение регламентированных перерывов, гибких графиков работы, раздробленных на части смен, работы с дежурством на дому или в специально оборудованном помещении.

Молдова. При переходе на сокращенный режим работы работникам за 2 года до достижения пенсионного возраста сохранять полный режим работы.

Сохранение льгот при увольнении по сокращению штата (п.3.6.).

Беларусь. Редакция изменена. Льготы за уволенными сохраняются не 2 года, а 5 лет. Если ранее льготы сохранялись независимо от стажа работы, то теперь - только за отработавшими на предприятии не менее 10 лет.

Узбекистан. Сохранять в течение 2-х лет за высвобождаемыми работниками очередность на получение жилья, право пользования ведомственными дошкольными учреждениями, поликлиниками, больницами.

Сокращение кадров

Армения. Если ранее предусматривалось фактическое сокращение кадров, то на 1995 г. принято обязательство сокращение проводить исключительно за счет естественного оттока, временного приостановления приема, перемещения внутри предприятия.

Охрана труда и окружающей среды (раздел 4)

Во всех рассматриваемых отраслевых документах, кроме Армении, имеется специальный раздел с мерами по улучшению условий и охраны труда, а в Казахстане, Таджикистане, Туркменистане, Узбекистане в него включены также мероприятия по охране окружающей среды. Если первоначально только в России размер ассигнований на охрану труда устанавливался в процентном отношении от суммы эксплуатационных расходов, что представляется наиболее рациональным в условиях инфляции, то теперь этот принцип принят в Беларуси, Казахстане и Узбекистане. В Беларуси , Казахстане , Кыргызстане, Молдове, Туркменистане, Эстонии, Украине гарантировано страхование железнодорожников от несчастных случаев на производстве, причем в Казахстане, Молдове и Эстонии страхованию подлежат все работники, а не только работающие в опасных и вредных условиях труда. Финансирование научно-исследовательских работ по охране труда предусмотрено в Казахстане, Кыргызстане, России и Украине. В большинстве соглашений и колдоговоров, за исключением Беларуси, Молдовы, России и Украины, отсутствуют меры по снижению вредных последствий аварии на Чернобыльской АЭС на здоровье людей.

Финансирование работ по охране труда (п.4.1.).

Казахстан. Выделить на охрану труда не менее 1% фонда оплаты труда вместо фиксированной суммы.

Узбекистан. Выделить на охрану труда не менее 0,9% от общей суммы эксплуатационных расходов вместо фиксированной суммы.

Страхование от несчастных случаев (п.4.3.).

Беларусь. Вместо обязательства осуществлять страхование работников дороги (т.е. всех работников) от несчастных случаев на производстве решено: осуществлять обязательное страхование работников дороги, связанных с безопасностью движения поездов и работающих в зоне повышенной опасности от несчастных случаев на производстве за счет средств предприятий.

Украина. Добиваться расширения перечня работников для обязательного страхования от несчастных случаев с целью охвата всех работников таким страхованием (перечень профессий, подлежащих страхованию, установлен постановлением Кабинета Министров Украины).

Дополнительные гарантии при выезде в другое государство (п.4.4.).

Казахстан. Включено обязательство правительства обеспечить железнодорожникам при служебных выездах и работе за пределами Казахстана гарантии личной безопасности и связанные с этим компенсации.

Молдова. Исключен пункт о двойной оплате труда и суточных при выезде в зоны межнациональных конфликтов и боевых дейсвий.

Форменная одежда (п.4.5.).

Казахстан. Обеспечить выдачу форменной одежды по установленным нормативам.

Разовая материальная помощь при установлении инвалидности от
несчастного случая или профзаболевания по вине предприятия (п.4.6.).

Эстония. Выплата за каждый процент потери трудоспособности увеличена со 175 до 260 крон.

Единовременные пособия семьям погибших на производстве по вине предприятия

(п.4.7.).

Армения. Оплачивать ритуальные услуги за счет средств предприятия.

Беларусь, Таджикистан, Узбекистан, Эстония. Размер единовременного пособия увеличен в Беларуси с 12 месячных до 10 годовых заработков погибшего, в Таджикистане с 3-х до 10-ти, в Узбекистане с 3-х до 6-ти, в Эстонии с 1,5 до 2,0 среднегодовых заработков.

Индексация возмещения ущерба (п.4.8.).

Армения. Индексацию производить в соответствии с Правилами, утвержденными постановлением Правительства.

Кыргызстан. Вместо обязательства производить индексацию при каждом повышении зарплаты по данной профессии на предприятии записано: в установленном законом порядке.

Узбекистан. Пострадавшим до 1 января 1992 г. и лицам, потерявшим кормильца до 1 января 1992 г. к сумме заработка, из которого исчисляется возмещение ущерба, наряду с поправочным коэффициентом, предусмотренным законодательством, применять дополнительный коэффициент 2. Средства на эти цели выделять из прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.

Помощь пострадавшим в результате аварии Чернобыльской АЭС (п.4.9.).

Беларусь. Вместо раздела из 4-х пунктов включен 1 пункт: проводить периодическое обследование и лечение работников, пострадавших в результате аварии.

Молдова. Постоянно проводить работы по замерам радиационного уровня поступающего под выгрузку и в ремонт подвижного состава, технологического оборудования, механизмов и по их результатам принимать необходимые меры по защите трудящихся.

Охрана окружающей среды (п.4.10.).

Казахстан. К названию раздела об улучшении условий труда добавлено: и окружающей среды и включено обязательство финансировать научно - исследовательские работы по данной тематике в соответствии с предложениями железных дорог.

Таджикистан. Выделить на реализацию программы по охране окружающей среды 3 млн. рублей.

Узбекистан. Исключен размер ассигнований на реализацию программы природоохранительных работ.

Условия труда.

Кыргызстан. Не реже одного раза в квартал и при поступлении на работу информировать работников о состоянии условий и охраны труда, аварийности, травматизма, полагающихся им льготах и компенсациях, средствах индивидуальной защиты и принимаемых мерах по обеспечению здоровых и безопасных условий труда.

Россия. Проводить сертификацию постоянных рабочих мест исходя из результатов их аттестации по условиям труда.

Спецодежда.

Узбекистан. Разрешить сохранение за работником, с его согласия, выданной ему спецодежды и спецобуви при увольнении в связи с выходом на пенсию с оплатой остаточной стоимости (использован опыт Украины).

Прочие вопросы.

Беларусь. Исключено обязательство добиваться установления денежных компенсаций работникам дороги за счет средств предприятий, загрязняющих окружающую среду, при заключении на местах договоров на обслуживание подъездных путей этих предприятий.

Усиление правовой и социальной защиты (раздел 5)

Дополнительные гарантии и льготы, в основном не предусмотренные законами государств, установлены для работающих и для пенсионеров. В целом наблюдается расширение социальных гарантий. Увеличивается продолжительность отпусков, размер вознаграждения при уходе на пенсию, материальной помощи пенсионерам, на оплату услуг по погребению бывших железнодорожников и др. Расширяется круг лиц, пользующихся правом бесплатного проезда железнодорожным транспортом по личным надобностям. Особенно следует отметить предоставление на Молдавской ж.д. пенсионерам права бесплатного проезда на одну поездку по странам СНГ в поездах собственного формирования.

В то же время на Белорусской, Киргизской, Узбекской дорогах некоторые ранее установленные льготы отменены или уровень их понижен. На дорогах в ряде государств не нашло отражения принятое Советом МКПЖ положение о предоставлении пенсионерам - железнодорожникам при перемене места проживания в пределах СНГ равных льгот с пенсионерами по новому месту жительства. В 1994 г. предоставление части льгот на Белорусской, Киргизской, Молдавской, Среднеазиатской дорогах предусматривалось в зависимости от стажа работы на данной дороге и при уходе на пенсию с предприятий дороги. В колдоговорах на 1995 г. ни одно их этих условий не изменено, а на Белорусской, Киргизской и Узбекской дорогах даже введены новые ограничения.

Предоставление беспроцентных ссуд (п.5.1.).

Кыргызстан. Ранее имевшееся обязательство дополнено: предоставлять беспроцентные краткосрочные ссуды на приобретение промышленных и других товаров первой необходимости на срок до 6-ти месяцев при наличии средств.

Узбекистан. Предоставлять железнодорожникам, состоящим на квартирном учете, беспроцентные займы для индивидуального жилищного строительства в размере и порядком, предусмотренном колдоговором отделения и предприятия при наличии средств.

 Продолжительность дополнительных отпусков, суммируемых с основным отпуском (п.5.3.).

Казахстан. Включить в коллективные договора предприятий предоставление дополнительных отпусков продолжительностью до 24 рабочих дней за работу с тяжелыми и вредными условиями труда.

Кыргызстан. Вместо ранее установленных дополнительных отпусков за работу с вредными условиями труда и за работу с ненормированным рабочим днем 6 или 12 рабочих дней установлена единая норма - 3 дня.

Молдова. По вредности условий труда продолжительность отпуска была - 3 дня, принято: в количестве дней, предусмотренных Списком, сокращенных наполовину. За ненормированный рабочий день было - 3 дня, стало - 6 рабочих дней.

Таджикистан. Предоставлять дополнительные отпуска за работу с вредными условиями труда и в условиях ненормированного рабочего дня 6 или 12 рабочих дней.

  Предоставление дополнительных отпусков (дней отдыха),
 не предусмотренных законодательством (п.5.4.).

Беларусь. Ранее установленная льгота для женщин, имеющих 2-х и более детей в возрасте до 16 лет, распространена на одиноких женщин, имеющих ребенка ранее указанного возраста.

Имевшаяся гарантия на беспрепятственное получение краткосрочного отпуска без сохранения заработной платы по семейным обстоятельствам (свадьба, смерть родственника, рождение ребенка) сохранена, но исключено гарантированное количество дней по разным основаниям (от 1 до 3-х).

Молдова. По семейным обстоятельствам может предоставляться дополнительный отпуск, оплачиваемый из расчета тарифной ставки (оклада) в следующих случаях и пределах:

вступление работника в брак

 3 дня;

вступление в брак детей работника

 1 день;

рождение или усыновление ребенка

 1 день;

смерть родителей, мужа, жены, детей

 3 дня;

смерть дедушки, бабушки, брата, сестры

 1 день.

Вышеуказанные отпуска для сменных работников предоставляются и оплачиваются исходя из шестидневной рабочей недели при семичасовой дневной норме.

Дополнительный отпуск в количестве 3-х дней предоставляется всем специалистам второй службы и первого отдела за частичное временное ограничение прав во время трудовой деятельности.

Обеспечение питанием разъездных работников (п.5.5.).

Беларусь, Туркменистан, Узбекистан. Исключено обязательство обеспечивать продуктами питания работников с разъездным характером работы на период нахождения их вне основного предприятия ( в Беларуси - при выезде за пределы Республики).

Оказание медицинской помощи (п.5.6.).

Беларусь. Исключен пункт о строительстве на территории Оршанской больницы отдельного корпуса для организации дорожного интерната одиноких и престарелых ветеранов дороги.

Туркменистан. В исключительных случаях по решению руководства дороги и Президиума Дорпрофсожа направлять работников и пенсионеров для лечения в медицинские учреждения зарубежных государств.

Узбекистан. Выделять средства на приобретение медицинского оборудования и лекарственных препаратов.

Обеспечить регулярное обследование и лечение работников, находящихся в экологически неблагополучных зонах.

Работникам и пенсионерам, проработавшим на железнодорожном транспорте не менее 25 лет, обеспечить бесплатное протезирование зубов либо оплату счетов другим медучреждениям в местностях, где отсутствуют железнодорожные стоматологические поликлиники.

 Единовременная помощь демобилизованным (п.5.7.).

Беларусь. Единовременная помощь повышена с 5 минимальных зарплат до не менее 2-х месячных тарифных ставок (окладов) по должности, на которую они приняты.

Казахстан. При возвращении на предприятия отрасли оказывать единовременную материальную помощь.

Дополнительные льготы награжденным знаком “Почетному
 железнодорожнику” (п.5.8.).

Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан. При увольнении впервые в связи с уходом на пенсию единовременная помощь увеличивается на 50%.

Кыргызстан. Пенсионеры, награжденные знаком “Почетному железнодорожнику”, бесплатно пользуются домашним железнодорожным телефоном и при стаже работы на железнодорожном транспорте 25 и более лет полностью освобождаются от оплаты коммунальных услуг.

Молдова. При награждении знаком “Почетному железнодорожнику” размер премии увеличен с 3 до 10 минимальных зарплат.

Обеспечение проездными документами работающих (п.5.10.1.).

Казахстан. Разрешить железнодорожникам, имеющим право на разовый бесплатный билет по СНГ, выдавать взамен его билет формы 4 на проезд в пригородном сообщении. Распространить право бесплатного проезда по СНГ на работников подсобных хозяйств, отделов рабочего снабжения, торговли, общественного питания, учреждений культуры и спорта (за счет средств управлений, отделений дорог и предприятий).

Кыргызстан. Минимальный стаж работы на железнодорожном транспорте для получения права на бесплатный проезд по годовому билету по дороге снижен с 20 до 10 лет.

 Обеспечение проездными документами пенсионеров (п.5.10.2.).

 Казахстан. Разрешить пенсионерам-железнодорожникам, проработавшим на железнодорожном транспорте не менее 20 лет, имеющим право на разовый билет по республике, выдавать взамен его билет формы 4 на проезд в пригородном сообщении.

Выдавать разовый билет формы 6 работникам непроизводственной сферы, которые пользовались этим правом в период работы и имеют непрерывный стаж работы на железнодорожном транспорте: мужчины 25 лет, женщины 20 лет и более, а при стаже соответственно от 15 до 25 лет и от 10 до 20 лет - один билет со скидкой 50:.

Обязательство правительства. Войти с предложением в Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества о выдаче пенсионерам-железнодорожникам бесплатного разового билета по железным дорогам стран СНГ.

Молдова. Предоставить право бесплатного проезда на 1 поездку в поездах собственного формирования по странам СНГ (туда и обратно).

Узбекистан. Если раньше право на получение разового билета зависело от стажа работы на железнодорожном транспорте, то теперь - от стажа работы на железной дороге.

Обеспечение проездными документами учащихся (п.5.10.3.).

Украина. Включено дополнительное обязательство. Выдавать студентам и учащимся - детям железнодорожников, которым исполнилось 18 лет, билет формы 4 на расстояние до 150 км или билет-карточку формы 5 на расстояние до 250 км до окончания ими учебного заведения в счет нормы разового билета прямого сообщения одного из родителей.

 Помощь инвалидам (п.5.12.).

Беларусь. Исключено обязательство обучать потерпевших от трудового увечья новой профессии с сохранением за время обучения, но не более 3-х месяцев, среднемесячного заработка независимо от получаемой пенсии по инвалидности.

 Единовременное поощрение при увольнении впервые в связи с уходом на пенсию (п.5.14.).

Армения. Ранее предусматривалось, что размер вознаграждения устанавливается не менее 2-х месячных заработков, теперь - по усмотрению администрации. Право на вознаграждение распространено на лиц, уволенных в связи с увечьем или профессиональным заболеванием по вине предприятия.

Беларусь. Увеличен размер вознаграждения в зависимости от стажа от 2-х до 6-ти месячных окладов (было от 1 до 3-х).

Кыргызстан. Повышен максимальный размер вознаграждения с 4-х до 6-ти месячных окладов, установлен различный стаж для мужчин и женщин.Работникам Дорпрофсожа и освобожденным председателям профкомов выплата производится из средств дороги и предприятий, а работникам культуры и физкультуры - за счет экономии фонда оплаты труда, а также за счет средств Управления дороги.

Туркменистан. Включено положение о выплате единовременного поощрения. Конкретный размер определяется Положением или колдоговором.

Материальная поддержка пенсионеров, ушедших на пенсию
 с предприятий транспорта (п.5.15.).

Беларусь. При организации заготовок овощей обеспечивать заявки ветеранов наравне с работающими.

Казахстан. Оказывать ежеквартально материальную помощь неработающим пенсионерам (было - ежегодно не менее 2-х минимальных пенсий).

Кыргызстан. Производить реализацию за наличный расчет железнодорожникам и пенсионерам, ушедшим на пенсию с предприятий отрасли, продуктов питания, оборудования, строительных и других материалов по заготовительным ценам, а также оказывать помощь пенсионерам, ушедшим на пенсию с предприятий дороги, в приобретении картофеля и других овощей.

Таджикистан. Оказывать материальную помощь ветеранам, ушедшим на пенсию с предприятий железнодорожного транспорта, включая прибывших из государств Содружества на постоянное жительство, в том числе и оказание им разовой материальной помощи в размере не менее минимальной пенсии.

Туркменистан. Осуществлять бесплатный показ кинофильмов в дворцах и клубах железнодорожников всем инвалидам и участникам ВОВ, спецформирований НКПС, ветеранам труда-железнодорожникам.

Узбекистан. Размер годового пособия малообеспеченным пенсионерам увеличен с 1 до 2-х минимальных пенсий. Введено новое обязательство: оказывать материальную помощь бывшим работникам компании, проработавшим 10 и более лет и ушедшим на пенсию с ее предприятий в размере одной минимальной пенсии.

Эстония. Выплачивать бывшим работникам, отработавшим на дороге 20 и более лет и ушедшим с дороги на пенсию, при достижении 65-летнего возраста и далее через каждые 5 лет вознаграждение в размере минимальной зарплаты.

 Льготы пенсионерам по оплате жилой площади и коммунальных услуг (п.5.16.).

Беларусь. Ранее 50-процентную скидку в оплате за жилье, коммунальные услуги, электроэнергию и телефон имели отдельные категории ветеранов, ушедшие на пенсию с предприятий железнодорожного транспорта, теперь - с предприятий дороги.

 Оплата ритуальных услуг в случае смерти неработающих пенсионеров (п.5.17.).

Беларусь. Расходы на погребение ветеранов осуществлять за счет средств предприятий (было - ветеранов, не имеющих родственников и близких).

Казахстан. Оказывать материальную помощь на оплату ритуальных услуг семьям неработающих пенсионеров в случае их смерти за счет предприятий.

Узбекистан. Размер пособия лицам, осуществляющим похороны, увеличен с 2-х до 5 минимальных зарплат. При похоронах одиноких пенсионеров полностью оплачивать расходы за счет предприятий.

Контрактная форма трудового договора.

Кыргызстан. По контрактной форме трудовой договор заключается с руководителями служб, самостоятельных отделов Управления дороги, руководителями структурных подразделений, работниками, непосредственно занятыми обслуживанием пассажиров при приеме на работу.

Молдова. Была аналогичная запись. В новой редакции остались только работники, занятые обслуживанием пассажиров.

 Прочие вопросы.

Армения. Обеспечить одноразовым бесплатным питанием сменных работников диспетчерского аппарата дороги, слесарей по ремонту подвижного состава локомотивного и вагонного депо Ереван.

Кыргызстан. Участникам ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС отпуск топлива производить бесплатно, освободить их от оплаты коммунальных услуг.

Путевки работникам на базу отдыха “Локомотив” приобретаются хозрасчетными предприятиями и организациями за счет собственных средств, а работникам детских дошкольных учреждений, больницы, СЭС за счет Управления дороги.

Дети работников детских дошкольных учреждений в детских садах и яслях содержатся бесплатно.

Узбекистан. Выделять средства для благотворительной и гуманитарной помощи дорожному обществу Красного Креста.

Эстония. Ко Дню Матери выплачивать вознаграждение женщинам, имеющим детей до 16 лет, а учащихся до 18 лет, в размере установленной минимальной заработной платы.

 О соблюдении прав и гарантий профсоюзных организаций и условий их деятельности (раздел 6).

Во всех рассматриваемых отраслевых документах установлены в основном идентичные гарантии деятельности профсоюзных органов. Повсеместно бесплатно предоставляются профсоюзным комитетам оборудованные помещения, связь, транспорт. За исключением России аналогичная льгота предоставляется и центральным отраслевым профсоюзным органам, а в Эстонии - со скидкой 50%. Премирование освобожденных и штатных профсоюзных работников производится за счет средств управлений дорог, отделений дорог и предприятий.

Однако, если на Армянской ж.д. предусмотрено выделение предприятиями средств на выплату вознаграждения за выслугу лет и по итогам работы за год, то, например, на Киргизской дороге администрация обязалась выплачивать работникам дорпрофсожа и профкомов вознаграждения по итогам работы за год, единовременную помощь при увольнении на пенсию впервые, премии на условиях и в размерах, предусмотренных действующими положениями о премировании соответствующих руководителей дороги и предприятий. Кроме того, на работников и пенсионеров профсоюзных органов Киргизской ж.д. распространены социальные гарантии и льготы, введенные на дороге и предприятиях за счет средств дороги и предприятий. На Белорусской и Молдавской ж.д. дополнительно установлено, что за освобожденными и штатными профсоюзными работниками сохраняется право состоять на учете по улучшению жилищных условий по месту прежней работы. Для проведения профсоюзными комитетами культурно-массовой и физкультурной работы на Армянской, Белорусской, Молдавской дорогах предусмотрено перечисление хозяйственными органами 0,15% от фонда оплаты труда на эти цели.

Практически во всех соглашениях и договорах установлена гарантия предоставления неосвобожденным от производственной работы профсоюзным работникам времени для выполнения общественных обязанностей с сохранением среднего заработка. На Молдавской ж.д. это обязательство администрации распространено на время краткосрочной профсоюзной учебы, а на Туркменской ж.д. - на уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда.

Армения. Предусмотреть в коллективных договорах выделение предприятиями средств для выплаты выборным и штатным работникам профкомов предприятий вознаграждений за выслугу лет и по итогам работы за год.

Беларусь. На выборных и штатных профсоюзных работников распространено действие гарантий и льгот, предусмотренных договором.

Включен новый раздел “Регулирование трудовых конфликтов”:

В случае возникновения принципиальных разногласий или недоразумений по вопросам, включенным в настоящий колдоговор, стороны решают их путем переговоров в соответствии с действующим законодательством.

Все расходы, связанные с созывом и работой примирительных комиссий и трудовых арбитражей при решении коллективных трудовых споров оплачиваются за счет предприятия.

Все делопроизводство по индивидуальным и коллективным трудовым спорам обеспечивает администрация.

Казахстан. Предоставлять членам выборных профсоюзных органов профсоюза железнодорожников и транспортных строителей, не освобожденным от производственной работы, свободное время на выполнение ими общественных обязанностей с сохранением средней заработной платы.

Туркменистан. Распространить на выборных и штатных работников профсоюза льготы и гарантии, принятые для работников железнодорожного транспорта.

 Дополнительные гарантии и льготы членам профсоюза.

В рассматриваемых отраслевых соглашениях и колдоговорах стран СНГ указано, что они распространяются на всех работников железнодорожного транспорта. Колдоговор Эстонской ж.д. распространяется на членов профсоюза членских организаций, входящих в состав профсоюзов, подписавших договор. Однако фактически он распространяется на всех работников, за исключением одного раздела, в котором определены дополнительные гарантии для членов указанных выше профсоюзов.

Армения. Дополнительных гарантий для членов профсоюза не установлено.

Беларусь. Оказывать членам профсоюза при необходимости бесплатную помощь при рассмотрении трудовых споров. Представлять и защищать права членов профсоюза в государственных, хозяйственных и общественных органах.

Казахстан. Кыргызстан. Молдова. Россия. Таджикистан. Принято обязательство оказывать при необходимости бесплатную юридическую помощь в рассмотрении трудовых споров, однако не указано, касается это только членов профсоюза или всех работников.

Молдова. Комитет профсоюза совместно с профсоюзными комитетами обязуется выделять путевки работникам дороги (т.е. независимо от членства в профсоюзе) за 10% их стоимости.

Туркменистан. На оказание материальной помощи членам профсоюза выделить не менее 1млн.525тыс. манат.

Узбекистан. ЦК профсоюза обязуется защищать интересы трудовых прав, рассматривать заявления и жалобы по оплате труда и премированию, выдавать льготные и бесплатные путевки в санатории - профилактории, на лечение и отдых трудящимся, пенсионерам, беременным женщинам (независимо от членства в профсоюзе).

Эстония. Профсоюз обязуется:

- осуществлять защиту социальных гарантий членов профсоюза в вопросах обеспечения занятости, прекращения трудового договора, предоставления льгот и компенсаций в соответствии с трудовым законодательством и настоящим Договором;

- при увольнении членов профсоюза по ряду оснований оказывать им помощь в соответсвии с Уставом Фонда помощи безработным;

- оплачивать члену профсоюза первый день нахождения на больничном листе по болезни не менее 25 эстонских крон (по состоянию на май 1995 г. это соотвествовало 2,2 доллара США);

- страховать членов профсоюза от несчастного случая на производстве, в пути на работу и с работы и выплачивать из Фонда страхования членов профсоюза единовременное пособие за каждый день нетрудоспособности начиная с 31-го дня - по 5 эст.крон, с установлением 2-й и 3-ей группы инвалидности - 700 эст. крон, с установлением 1-й группы инвалидности - 1000 эст.крон, при смертельном случае семье выплачивается 2000 эст.крон (173,4 доллара);

- производить обследование условий труда на рабочих местах, где работают члены профсоюза, и предъявлять Работодателю требования по обеспечению безопасных условий труда.

Украина. Если на железных дорогах, отделениях дорог, предприятиях есть организации разных профсоюзов, то коллективный договор соответствующего уровня подписывает тот профсоюз или те профсоюзы, которым это поручит трудовой коллектив.

Профсоюз обязуется осуществлять силами правовой инспекции труда, инспекции охраны труда защиту социальных гарантий членов профсоюза, предоставлять при необходимости бесплатную юридическую помощь в решении трудовых споров.


Статистические данные в социально-трудовой области ж.д. стран СНГ и Балтии (просмотр>>)

Для ознакомления с ними необходимо зарегистрироваться на сайте >>





Сайты членских организаций МКПЖ






Международные профсоюзные организации



orlistat pharmacies

orlistat package insert