МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕДЕРАЦИЯ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
INTERNATIONAL TRADE UNIONS CONFEDERATION OF RAILWAY WORKERS AND TRANSPORT BUILDERS
сегодня 21.04.2018, Суббота
Авторизация
Администрирование
Профсоюзная печать


Газета профсоюза железнодорожников Украины

36 Совет МКПЖ (Ташкент, 2009 г.)
По приглашению профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана в г. Ташкенте 26 октября 2009 г. состоялось очередное тридцать шестое заседание Совета Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей (МКПЖ). Заседание прошло в период работы 51 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, в котором приняла участие представительная делегация МКПЖ. По предложению профсоюзов на нем внесены дополнения в Соглашение  о международном пассажирском сообщении, касающиеся условий служебного проезда железнодорожников по транспортным требованиям по территории страны  в поездах формированием других государств.

В заседании приняли участие делегации профсоюзов железнодорожников стран СНГ и Балтии.  На заседание Совета был приглашен актив профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана. Вел заседание генеральный секретарь МКПЖ Косолапов Г.Н.  
Повестка дня заключала в себе ряд вопросов, касающиеся особенностей работы железной дороги и профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана,  социально-экономического положения трудящихся отрасли и  действиях профсоюзов в условиях экономического кризиса, итогов 5 Региональной конференции профсоюзов транспортников. Также были рассмотрены вопросы по повышению эффективности работы Конфедерации в современных условиях.
Развернутое сообщение сделал председатель Центрального Совета (ЦС) профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана Сабиров К.С.
В 2001 году унитарное государственное предприятие «Железные дороги Узбекистана» было преобразовано в Государственную акционерную железнодорожную компанию (ГАЖК) «Узбекистон темир йуллари», 100% акций которой принадлежат государству.  
Было определено, что не подлежат приватизации инфраструктура, единый диспетчерский центр, локомотивное хозяйство, подразделения по обработке перевозочных документов и аварийно-восстановительных работ.
В то же время, предприятия, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров, а также оказывающие транспортно-экспедиторские и сервисные услуги грузоотправителям и пассажирам, сервисные компании по обслуживанию вокзалов, компании по оказанию услуг общественного питания, туристических, по доставке билетов на дом и других, могут создаваться в различных организационно-правовых формах и функционировать на конкурентной основе.
В настоящее время ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» является вертикально интегрированной, так как на ее сводном балансе находятся инфраструктура и подвижной состав (грузовые вагоны и локомотивы). В состав Компании входят 6 региональных железнодорожных узлов с правами юридического лица. К ним относятся: станции, дистанции пути, сигнализации и связи, энергоснабжения, локомотивные и вагонные депо, пункты технического и коммерческого осмотра вагонов.
В целях обеспечения непрерывного и безопасного перевозочного процесса осуществляются проекты по обновлению и модернизации подвижного состава, железнодорожных путей, всей инфраструктуры как за счет собственных средств компании, так и с привлечением кредитных средств международных финансовых институтов.
Приобретаются новые локомотивы, модернизируются существующие.
Ведутся работы по строительству новых линий, по капитальному ремонту существующих.
Продолжается работа по электрификации железных дорог. В настоящее время протяженность электрифицированных участков составляет более 15% от общей протяженности электрификации железных дорог Узбекистана.
Особое внимание уделяется развитию информационных технологий и внедрению вычислительной техники в технологические процессы отрасли.
Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана является частью профсоюзного движения страны и организован по производственно-территориальному принципу, его члены работают на предприятиях и в организациях различных форм собственности, а также отраслевых учебных заведениях. Сегодня в профсоюзе 140 первичных, 6 территориальных и одна объединенная организация,  всего 75734 членов - работающих, студентов и не работающих пенсионеров, процент охвата членством составляет 100.0 %.
Происходящие структурные изменения на предприятиях Компании внесли существенные изменения и в структуру профсоюза. Укрупнение предприятий путем объединения родственных, создание на базе нескольких первичных профсоюзных организаций с не освобожденными председателями профкомов одной профсоюзной организации, передача в другие отраслевые организации по решению профсоюзной конференции предприятий, - привели к изменению численности профсоюза, уменьшению количества первичных профсоюзных организаций.
Взаимоотношения между профсоюзными комитетами и администрации строятся на основе принципа социального партнерства, что является основой для разработки и заключения отраслевого соглашения, коллективных договоров на предприятиях компании и транспортных строителей.
Профсоюз с 1992 года выступает инициатором заключения Отраслевого соглашения с Компанией и коллективных договоров на предприятиях и ставит этот вопрос во главу своей деятельности.
Гарантии, предусмотренные в Отраслевом соглашении компании, являются обязательными для включения в коллективные договоры предприятий. При этом предприятиям дано право, исходя из финансовых возможностей, расширять в сторону улучшения обязательства, вводить дополнительные, не предусмотренные в отраслевом соглашении, льготы и гарантии.
Для повышения качества содержания коллективных договоров, специалистами ЦС профсоюза производится экспертиза проектов коллективных договоров предприятий, которые с замечаниями и  предложениями возвращается для доработки.
Одним из важнейших направлений работы профсоюза были и остаются вопросы охраны труда. Несмотря на передачу технической инспекции труда в ведение государства, профсоюз сохранил свою техническую инспекцию, при этом на содержание 3 технических инспекторов средства выделяются администрацией, а на двух - из профбюджета.
Значительное внимание профсоюз уделяет организации отдыха и укреплению здоровья железнодорожников и транспортных строителей, а также их детей.
В целях улучшения медицинского обслуживания железнодорожников сохранены все медицинские учреждения (больницы, поликлиники). Компанией ежегодно в возрастающих объемах выделяется средства на их содержание, а также на укрепление материально-технической базы.
Кроме того, на балансе предприятий компании сохранены все оздоровительные учреждения. В настоящее время функционируют три профилактория с общим числом мест 250, пансионат с лечением на 250 мест, пансионат отдыха «Ходжикент» на 246 мест. Учитывая ежегодное уменьшение доли социального страхования в финансировании оздоровления, Компания дополнительно выделяет значительные средства на содержание профилакториев, школы бокса, 6 детских оздоровительных лагерей, для приобретения путевок в ведомственные здравницы.
Руководители профсоюзов ознакомили с социально-экономическим положением трудящихся отрасли и  действиях своих профсоюзов в условиях экономического кризиса. Практически все профсоюзы важнейшей задачей считают снижение негативных последствий экономического кризиса для трудящихся с использованием в этих целях всех законных форм и методов, а также продолжать активно участвовать в разработке стратегий выхода стран и отрасли из кризиса, выборе новой экономически эффективной, социально справедливой и экологически устойчивой экономической политики, добиваться сохранения и создания новых рабочих мест, бороться за повышение реальных заработков, не соглашаясь на политику замораживания зарплат, в том числе в результате реализации мер по борьбе с инфляцией и бюджетным дефицитом. Также необходимо усилить солидарную кампанию профсоюзов по повышению минимальной зарплаты, добиваться полного и неукоснительного соблюдения прав профсоюзов, принципов и механизмов социального партнерства, активно противодействовать попыткам разрушить сложившуюся систему. Осуществлять дополнительные меры по защите профсоюзных лидеров и активистов.
Большая дискуссия развернулась при обсуждении итогов 5 Региональной конференции профсоюзов транспортников, путям интеграции МКПЖ в международное отраслевое профсоюзное движение. Советом МКПЖ поддержаны резолюции Конференции, и было рекомендовано Совету и членским организациям добиваться их выполнения.
На заседании были рассмотрены вопросы повышения эффективности работы Конфедерации в современных условиях, приняты соответствующие постановления. Дискуссия при этом была открытой и конструктивной.
Участники заседания посетили объекты Ташкентского транспортного узла, санаторий «Назарбек».
Делегации профсоюзов высоко оценили четкую организацию его проведения, радушие хозяев – профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Узбекистана.
Очередное, тридцать седьмое заседание Совета МКПЖ по приглашению Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей решено провести в апреле 2010 г. в Москве.



ноябрь 2009 г.


Статистические данные в социально-трудовой области ж.д. стран СНГ и Балтии (просмотр>>)

Для ознакомления с ними необходимо зарегистрироваться на сайте >>





Сайты членских организаций МКПЖ






Международные профсоюзные организации



orlistat pharmacies

orlistat package insert